Έκταση της Ουγγρικής Εταιρείας Σιδηροδρόμων Rail Cargo στην Αυστρία
Η αυστριακή θυγατρική της ουγγρικής εταιρείας CER Cargo Holding έχει εγγραφεί και το επόμενο βήμα είναι η απόκτηση των απαραίτητων αδειών. Η ιδιωτική εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων με σιδηροδρομικά μέσα έχει ήδη πέντε εξωτερικά συμφέροντα στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένης και της αυστριακής, αναφέρει το Világgazdaság.Η CER Cargo Holding SE έχει ενισχυθεί με μια ακόμη ξένη θυγατρική, μετά την πρόσφατη εγγραφή της πλήρως κατόχου CER Austria Cargo GmbH. Η πρόσφατα ιδρυθείσα αυστριακή εταιρεία μεταφορών με σιδηροδρόμους θα βρεθεί πλήρως στην πορεία της όταν λάβει τις απαραίτητες αδειοδοτήσεις λειτουργίας.
Η αίτηση για την αδειοδότηση των σιδηροδρομικών της Αυστρίας θα υποβληθεί στο Υπουργείο για τη Δράση για το Κλίμα της Αυστρίας.
Η εταιρεία αναμένει μια θετική απόφαση μέχρι τον Απρίλιο του 2025 αφού ολοκληρωθούν όλα τα έγγραφα αίτησης, αναφέρει το πόρταλ.
Αυτό θα είναι ένα σημαντικό βήμα εφόσον η εταιρεία προτίθεται να λειτουργήσει υπό την δική της άδεια και με τους δικούς της πόρους μεταξύ Αμβούργου και Κωνσταντινούπολης/Αθηνών ως ομάδα κερδοφόρων ιδιωτικών σιδηροδρόμων, σύμφωνα με ανακοίνωση της LAC Holding, μια από τους ιδιοκτήτες της CER.
Το επόμενο βήμα θα είναι η δημιουργία της CER Germany Cargo GmbH.
Οι ξένες θυγατρικές εταιρείες που έχουν ιδρυθεί μέχρι στιγμής είναι ενεργές στη Ρουμανία, τη Σλοβακία, την Κροατία και την Πολωνία. Καθώς το κύριο προφίλ της είναι η μεταφορά εμπορευμάτων με τρένα, η CER προσφέρει στους πελάτες της μια καλύτερη εναλλακτική λύση στις οδικές και θαλάσσιες μεταφορές.
Ο Ottó Horváth, CEO της CER Cargo Holding, είχε πει στη Világgazdaság νωρίτερα φέτος για τα σχέδια της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασής της στην Αυστρία και τη Γερμανία. Είχε πει ότι το πιο σημαντικό για την CER είναι η ανακατασκευή της γραμμής Βελιγράδι-Βουδαπέστης. Αυτό θα ακολουθηθεί από την κατασκευή του σιδηροδρομικού δαχτυλιδιού V0, αλλά και η βελτίωση της συνδεόμενης εγχώριας και ξένης υποδομής. Το προηγούμενο έτος, η εταιρεία είχε τζίρο 11 δισ. φοριντ μαγιάρ (27,38 εκατ. δολάρια, 1 ευρώ=401 HUF), EBITDA (καθαρά κέρδη πριν από τόκους, φόρους, αποσβέσεις) 1,5 δισ. φοριντ μαγιάρ και προ φόρων κέδρη 0,8 δισ. φοριντ μαγιάρ. Όλα τα τρία νούμερα είναι καλύτερα από τη βάση.
Με τέλος, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η εταιρεία προβαίνει σε διαρκή επεκτατικές κινήσεις στην αγορά των σιδηροδρόμων, ενισχύοντας την παρουσία της σε περιοχές όπως η Αυστρία και η Γερμανία. Αναμένεται να δούμε την πορεία και τις εξελίξεις της εταιρείας στον κλάδο της μεταφοράς εμπορευμάτων στο μέλλον.
