Ένα Ακόμα Μάρκα Αυτοκινήτων Σκέφτεται Να Δημιουργήσει Εργοστάσιο Ουγγαρία
Μια Ακόμη Αυτοκινητοβιομηχανία Σκέφτεται την Κατασκευή Εργοστασίου στην Ουγγαρία
Ακολουθώντας τον κολοσσό της αυτοκινητοβιομηχανίας BYD, μια ακόμη κινεζική εταιρεία, η SAIC, που είναι ιδιοκτήτρια της πρώην βρετανικής μάρκας MG, εξετάζει την δυναμική κατασκευή εργοστασίου στην Ουγγαρία, με στόχο την αποφυγή δασμών, σύμφωνα με την Világgazdaság.
Η SAIC σχεδιάζει να φέρει περίπου 100.000 μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων στην Ευρώπη εντός 18 μηνών. Αυτό γίνεται εν μέρει για να ισχυροποιήσει τη θέση της και εν μέρει για να αποφύγει τους δασμούς.
Το εργοστάσιο θα βρίσκεται πιθανότατα στην Ουγγαρία, καθώς δεν ψήφισε υπέρ της επιβολής δασμών στα κινεζικά αυτοκίνητα, ανέφερε ο διευθυντής της χώρας, Αντρέα Μπαρτολομέο, στην εφημερίδα Il Giornale.
Η MG κατέχει αυτή τη στιγμή το 3,8% της ιταλικής αγοράς, με τις πωλήσεις της στην Ιταλία να έρχονται δεύτερες μόνο πίσω από το Ηνωμένο Βασίλειο, κάνοντάς την τη δεύτερη πιο σημαντική αγορά για τη μάρκα. Ο στόχος είναι φιλόδοξος: να καταλάβει το 50% του ξεχασμένου B segment στην Ιταλία. Τα νέα μοντέλα MG για το 2025 παρουσιάστηκαν στο τέλος της Εβδομάδας Σχεδίου του Μιλάνου. Τα νέα MG3 και ZS είναι τα πλοίαρχα προϊόντα, εξοπλισμένα με τον νέο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων χωρίς ηλεκτροκίνηση. Το εσωτερικό του ZS έχει επίσης ανανεωθεί με νέα υλικά και ένα σύστημα infotainment.
Γεγονός
Η SAIC Motor Corp., Ltd. είναι μια κινεζική κρατική αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Αντίνγκ της Σαγκάης. Ιδρύθηκε το 1955 και είναι η μεγαλύτερη από τις "Μεγάλες Τέσσερις" κρατικές αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, με πωλήσεις 5,02 εκατομμυρίων οχημάτων το 2023.
Το 2024, η SAIC πώλησε 243.000 αυτοκίνητα στην Ευρώπη από μια παγκόσμια παραγωγή 4,6 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, επιτυγχάνοντας μερίδιο αγοράς δύο τοις εκατό και τοποθετώντας τον εαυτό της ως ηγέτη των κινεζικών κατασκευαστών στην παλιά ήπειρο. Ωστόσο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων σημείωσαν πτώση περίπου το ένα τρίτο, καθώς προστέθηκε δασμός 35,3% στον ήδη ισχύοντα 10% από τον Νοέμβριο του περασμένου έτους.
Ένα ακόμη σημάδι ανάπτυξης για φέτος είναι ο στόχος της εταιρείας να αυξήσει το δίκτυο εμπόρων της από 60 σε 70 και τα σημεία πώλησης από 130 σε 150.
Ένα σημαντικό βήμα είναι ότι χάρη στην αποθήκη στην Τορόντα, στην Πιεμόντ, το 97% των ανταλλακτικών θα είναι διαθέσιμα εντός 24 ωρών.
Προτού, ο Βίκτορ Όρμπαν είχε δηλώσει ότι ήταν ένα μεγάλο πλήγμα για την ευρωπαϊκή οικονομία και τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιβάλει επιπλέον δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα. Η επιτροπή δικαιολόγησε την επιβολή δασμών λέγοντας ότι η κρατική στήριξη για τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα δίνει στις κινεζικές εταιρείες έναν άδικο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, απειλώντας τις ευρωπαϊκές βιομηχανίες.
Ο Υπουργός Εξωτερικών, Πέτερ Σιγιάρτο, τόνισε επίσης ότι η επιβολή δασμών από την Ευρωπαϊκή Ένωση στη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκίνητων της Κίνας ήταν ένα μεγάλο λάθος, που οδήγησε σε απομόνωση. "Θέλουμε η Ευρώπη να επιστρέψει στη λογική και να μην εμποδίζει τη συνεργασία μεταξύ ευρωπαϊκών και κινεζικών φορέων," ανέφερε με έμφαση. Υπογράμμισε ότι το 2020, το 2023 και το 2024, οι κινεζικές εταιρείες φέρνουν τις περισσότερες επενδύσεις στην Ουγγαρία.
Ως παράδειγμα, ανέφερε ότι ο γίγαντας ηλεκτρικών αυτοκινήτων BYD θα ξεκινήσει την παραγωγή στο πρώτο του εργοστάσιο στην Ευρώπη στο Σέγκεντ (νότια Ουγγαρία) στις αρχές του επόμενου έτους, ενώ η CATL, που κατασκευάζει ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια ηλεκτρικών μπαταριών της ηπείρου στο Ντεμπρετσίν (ανατολική Ουγγαρία), θα ξεκινήσει παραγωγή φέτος.
Επιπλέον, η Huayou Cobalt (προμηθευτής κοβαλτίου και σχετικών προϊόντων) θα ξεκινήσει παραγωγή το καλοκαίρι και η Semcorp (ειδικευμένη στην ανάπτυξη και παραγωγή προηγμένων υλικών, βασικό προμηθευτή για τις CATL και BYD) το φθινόπωρο.
Πηγή: Világgazdaság, Il Giornale; Φωτογραφία μέσω Wikimedia
