Η Ισπανία αποκλείει τη συμφωνία τεχνοδοτικού εργοστασίου τρένων Talgo της Ουγγαρίας λόγω των δεσμών του Ορμπάν με τη Ρωσία

Η κονσόρτσιουμ Ganz-MaVag της Ουγγαρίας έκανε μια γενναιόδωρη προσφορά για την εξαγορά 100% των μετοχών του ισπανικού κατασκευαστή τρένων Talgo. Ωστόσο, από την αρχή, η ισπανική κυβέρνηση αντιτίθετο στη συμφωνία, αναφέροντας τις προ-ρωσικές πολιτικές του πρωθυπουργού της Ουγγαρίας, Viktor Orbán. Τελικά, η Ισπανία προσέγγισε επιτυχώς τη συναλλαγή, αφήνοντας την Ουγγαρία εξαρτημένη από παλιά 20-30ετή δυτικοευρωπαϊκά βαγόνια τρένων.

Η γενναιόδωρη προσφορά εκτροχιάστηκε από πολιτικούς λόγους

Πριν μήνες, η Ganz-MaVag υπέβαλε μια επίσημη προσφορά για τις μετοχές της Talgo, αλλά ακόμη πριν από την επίσημη προσφορά, κυκλοφόρησαν φήμες ότι η Ισπανία θα απέκλειε την αγορά λόγω ανησυχιών για τις στενές σχέσεις του Orbán με τη Ρωσία. Οι ισπανικές αρχές είχαν καθορίσει ότι μια τέτοια συμφωνία δεν ήταν στο τραπέζι.

Ο διαδικασία λήψης αποφάσεων εκτενίστηκε. Το Συμβούλιο Ξένων Επενδύσεων, μέρος του ισπανικού Υπουργείου Οικονομίας, καθυστέρησε την αναμενόμενη απόφαση του Ιουλίου μέχρι τις 27 Αυγούστου, όταν τελικά επιβεβαιώθηκε ότι η πώληση δεν θα πραγματοποιηθεί, όπως ανεφέρθη από το Portfolio.

Το Υπουργείο Οικονομικών της Ισπανίας εξέδωσε μια ανακοίνωση εξηγώντας ότι το υπουργικό συμβούλιο συμφώνησε να απορρίψει την ξένη άμεση επένδυση από την Ganz-MaVag στην Talgo λόγω κινδύνων για την εθνική ασφάλεια και τη δημόσια τάξη που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια της έρευνας. Η Talgo έχει πρόσβαση σε ευαίσθητες πληροφορίες, που ενίσχυσαν τις ανησυχίες.

Οι φόβοι για την εθνική ασφάλεια οδηγούν στην τελική απόρριψη

Τον Μάρτιο, η Ganz-MaVag είχε καταθέσει μια προσφορά ύψους 619 εκατομμυρίων ευρώ για την Talgo, η οποία είχε εκτιμηθεί στα 590 εκατομμύρια ευρώ τότε – μια εξαιρετικά γενναιόδωρη προσφορά. Παρά ταύτα, ο πρωθυπουργός της Ισπανίας, Óscar Puente, αντιτάχθηκε απερίφραστα στην πώληση, αναφέροντας τις στενές σχέσεις της Ουγγαρίας με τη Ρωσία και υποσχέθηκε να αποκλείσει τη συμφωνία.

Η Ισπανία πραγματοποίησε αυτή την υπόσχεση, επανειλημμένα παρατείνοντας τις προθεσμίες για να δώσει σε άλλους πιθανούς αγοραστές χρόνο να κάνουν προσφορές. Εταιρείες όπως η Stadler Rail της Ελβετίας και η Σκόντα της Τσεχίας λήφθηκαν υπόψη. Ωστόσο, η ισπανική κυβέρνηση ζήτησε επανειλημμένα επιπλέον έγγραφα από το ουγγρικό κονσόρτσιουμ, καθυστερώντας περαιτέρω τη διαδικασία.

Η κατάσταση των σιδηροδρόμων της Ουγγαρίας παραμένει εύθραυστη. Σύμφωνα με τον Τζάνος Λάζαρ, Υπουργό Μεταφορών και Έργων της Ουγγαρίας, η εξαγορά της Talgo θα είχε παρέχει πολύτιμες γνώσεις για την παραγωγή νέων, εγχώριων βαγονιών τρένων. Αντί γι’ αυτό, η Ουγγαρία βρίσκεται τώρα αντιμέτωπη με μια πενταετία αναμονή για νέα βαγόνια και, ως προσωρινή λύση, σχεδιάζει να αγοράσει αποσυρθέντα 20-30ετά δυτικοευρωπαϊκά βαγόνια τρένων.

Διαβάστε επίσης:

Φωτογραφία: depositphotos.com