Η Καζακστάν ενισχύει το δίκτυο διέλευσης με στρατηγικούς φορτηγούς τερματικούς σταθμούς.
ΑΣΤΑΝΑ – Η Καζακστάν επεκτείνει το παγκόσμιο δίκτυο μεταφορών και διέλευσης της αναπτύσσοντας νέους τερματικούς σταθμούς σε κύριους διεθνείς κόμβους φορτίων. Έργα βρίσκονται υπό εξέλιξη σε χώρες όπως η Αζερμπαϊτζάν, η Ρωσία, η Λευκορωσία και ο Ουζμπεκιστάν και είναι προγραμματισμένοι τερματικοί σταθμοί για τη Ρουμανία, την Ουγγαρία και την Κίνα. Η χώρα σχεδιάζει να αυξήσει σημαντικά τη μεταφορική της ικανότητα και να ενισχύσει τον ρόλο της ως ένας μείζον λογιστικός κόμβος.Κατά τη διάρκεια μιας ενημέρωσης στις 19 Φεβρουαρίου στην Αστάνα, ο Νουρζάν Κελμπουγκάνοφ, αναπληρωτής πρόεδρος της επιτροπής σιδηροδρόμων και υδάτινων μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών, δήλωσε ότι οι καζακο-κινέζικοί τερματικοί σταθμοί λειτουργούν στο λιμάνι της Λιανγιουνγκάνγκ και στο ξηρό λιμάνι της Ξιάν, ενώ μια καζακική εταιρεία έχει χτίσει ένα τερματικό σταθμό στο λιμάνι της Πότι στη Γεωργία.
Πολλοί άλλοι τερματικοί σταθμοί βρίσκονται υπό ανάπτυξη, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στο λιμάνι Alat στο Αζερμπαϊτζάν, το σταθμό Selyatino κοντά στη Μόσχα, τον σταθμό Svisloch στη Λευκορωσία και το Τασκένδη, στο Ουζμπεκιστάν. Η συνδυασμένη τους χωρητικότητα υπερβαίνει το ένα εκατομμύριο εκατομμύριο δοχείων ετησίως. Άλλα σχέδια περιλαμβάνουν τη δημιουργία κοινών τερματικών σταθμών στη Ρουμανία, την Ουγγαρία και την Ουρουμκί, Κίνα.
Αυτές οι πρωτοβουλίες έχουν σχεδιαστεί για να αυξήσουν την εξωτερική χωρητικότητα τερματικών της Καζακστάν κατά τέσσερις φορές, φτάνοντας τα 2,5 εκατομμύρια δοχεία ετησίως.
Σύμφωνα με το Νουρλάν Κενεσοφ, διευθυντή της υπηρεσίας πολιτικής μεταφορών του υπουργείου, η Καζακστάν επιδιώκει να αυξήσει τους όγκους μεταφοράς τροφίμων σε 74 εκατομμύρια τόνους μέχρι το 2030. Η χώρα έχει δημιουργήσει ένα δίκτυο διαδρόμων, περιλαμβανομένων πέντε σιδηροδρομικών και οκτώ οδικών διαδρόμων.
Ο όγκος της κίνησης μέσω του Καζακστάν το προηγούμενο έτος υπερέβη τα 30 εκατομμύρια τόνους. Από αυτά, 4,5 εκατομμύρια τόνοι φορτίων μεταφέρθηκαν μέσω της Διεθνούς Σιδηροδρομικής Διαδρομής Τρανσ-Κασπία. Σχεδόν το 80% όλων των φορτίων μεταφέρθηκε με τρένα και το 20% με οδικά μεταφορικά μέσα.
