Η Ουζμπεκιστάν εισάγει νέο βάρος στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων
Σύμφωνα με μια απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου του Ουζμπεκιστάν, από την 1η Μαΐου, θα επιβληθεί μια φορολογία ανακύκλωσης που θα κυμαίνεται από 45 εκατομμύρια έως 78,7 εκατομμύρια UZS για ηλεκτρικά οχήματα (EVs).Ωστόσο, έχουν κυκλοφορήσει παραπλανητικές αναφορές στα social media που ισχυρίζονται ότι η φορολογία θα ισχύει για όλα τα είδη οχημάτων, δημιουργώντας σύγχυση και διαφωνία.
Η απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου, με τίτλο “Περί επιπρόσθετων μέτρων για τη χρηματοδότηση της εγκατάστασης υποδομής για την απόρριψη των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων”, στοχεύει στη διεύρυνση της χρήσης τεχνολογιών “πράσινης” ενέργειας στη χώρα, στη διασφάλιση της ασφαλούς απόρριψης των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν φτάσει στο τέλος της διάρκειάς τους και στην επιτάχυνση της εγχώριας παραγωγής σε αυτόν τον τομέα.
Με βάση αυτήν την απόφαση, από την 1η Μαΐου 2025, τα τέλη ανακύκλωσης θα ορίζονται ως εξής:
-120 φορές το βασικό ποσό υπολογισμού (BCU) – ισοδύναμο με 45 εκατομμύρια UZS – για ηλεκτρικά οχήματα νεότερα τριών ετών·
-210 φορές το BCU – ισοδύναμο με 78,75 εκατομμύρια UZS – για ηλεκτρικά οχήματα παλαιότερα τριών ετών.
Με άλλα λόγια, η φορολογία ανακύκλωσης εφαρμόζεται μόνο στα ηλεκτρικά οχήματα. Τα υβριδικά και άλλα είδη οχημάτων εξαιρούνται από αυτήν την απαίτηση.
“Υποστηρίζουμε ένα ελεύθερο αγοράς”: Οι επιχειρηματίες ζητούν την κατάργηση των ανεπίσημων περιορισμών στις εισαγωγές EV
Πρόσφατα, οι εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων στο Ουζμπεκιστάν έχουν μειωθεί αισθητά. Για παράδειγμα, τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο 2025, η χώρα εισήγαγε 1.555 ηλεκτρικά οχήματα αξίας συνολικά 17,97 εκατομμύρια δολάρια. Κατά την ίδια περίοδο το 2024, εισήχθησαν 3.489 ηλεκτρικά οχήματα αξίας 85,42 εκατομμυρίων δολαρίων.
Σύμφωνα με οικονομολόγους, η μείωση των εισαγωγών μπορεί να οφείλεται στην έναρξη ενός χωροθέτη στον τομέα Piskent της περιοχής Τασκένδη για ξένα οχήματα. Αναφέρεται ότι ο χώρος δεν έχει την ικανότητα να φιλοξενήσει τον ίδιο όγκο εισαγωγών όπως πριν, κάνοντας φυσικά τη διαδικασία πιο περίπλοκη και προκαλώντας αύξηση των τιμών.
Από την 1η Νοεμβρίου 2024, τα εισαγόμενα οχήματα πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμές στην εγκατάσταση της Πισκέντ. Αυτό το μέτρο εισήχθη για να ενισχύσει την οδική ασφάλεια και να βελτιώσει την ποιότητα των οχημάτων που εισέρχονται στη χώρα.
Στις αρχές Μαρτίου, το Ουζμπεκιστάνς Σωματείο για την Τεχνική Ρύθμιση ανακοίνωσε ότι είχε εντοπίσει ένα ελάττωμα στο Leapmotor C16, ένα ηλεκτρικό όχημα κατασκευασμένο στην Κίνα. Το σωματείο έστειλε προειδοποίηση σε φορείς πιστοποίησης οχημάτων, κηρύττοντας απαγόρευση στην εισαγωγή όλων των οχημάτων Leapmotor.
Προηγουμένως, ο Εργοστάσιο BYD του Ουζμπεκιστάν, μια κοινοπραξία, ζήτησε από την κυβέρνηση να περιορίσει την ανεξέλεγκτη εισαγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Την εποχή εκείνη, δημόσιοι ακτιβιστές εξέφρασαν ανησυχίες ότι η περιορισμένη εισαγωγή θα βλάψει τον ανταγωνισμό. Κάποιοι οικονομολόγοι πιστεύουν ότι η ίδρυση νέων εργοστασίων αυτοκινήτων στο Ουζμπεκιστάν δεν απαραιτήτως θα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερες τιμές οχημάτων.
