Ιστορική στιγμή: Η Ουγγαρία επιστρέφει στη θάλασσα – Έναρξη κατασκευής λιμανιού Τρίεστε, ΦΩΤΟγραφίες
Η κατασκευή του λιμανιού Trieste στην Ουγγαρία ξεκίνησεΠαρά το γεγονός ότι η ουγγρική κυβέρνηση μίλησε για την αγορά ενός λιμανιού στο Trieste της Ιταλίας το 2018, απέκτησαν μόνο ένα έδαφος όπου μπορεί να κατασκευαστεί ένα λιμάνι. Το έργο κατασκευής ξεκίνησε και ο Levente Magyar, υπουργός Βοηθός Εξωτερικών της Ουγγαρίας, μοιράστηκε μερικές λεπτομέρειες σχετικά με αυτό σε ένα βίντεο όπου ενημέρωσε τον ιταλικό τύπο. Το κύριο μήνυμα είναι ότι το λιμάνι θα αρχίσει να λειτουργεί το 2028 αντί του 2026, μια ημερομηνία που είχε υποσχεθεί ο FM Szijjártó πριν από αυτό. Επιπλέον, η Ουγγαρία θα χτίσει μια παραλία 650 μέτρων για τα πλοία που έρχονται και φεύγουν για να εξυπηρετήσουν τις εξαγωγικές ανάγκες των ουγγρικών εταιριών.
Σύμφωνα με τον κ. Μαγιάρ, το νέο λιμάνι θα λειτουργεί με πλήρη ικανότητα μέχρι το 2028. Τουλάχιστον αυτό γράφτηκε από το Ουγγρικό Πρακτορείο Ειδήσεων (MTI) με βάση τη μετάδοσή του σε συνέντευξη Τύπου μετά την επίσκεψή του στον τόπο. Ωστόσο, σε ένα βίντεο που μοιράστηκε η τοπική δημοσιογραφική ιστοσελίδα intrieste.com, ο Μαγιάρ είπε ότι η ουγγρική κυβέρνηση θέλει το λιμάνι να είναι λειτουργικό μέχρι το 2028. “Μπορούμε τότε να το αναβαθμίσουμε σταδιακά”. Η σύγχυση σχετικά με τους χρονικούς περιορισμούς και τις ημερομηνίες δεν είναι ασυνήθιστη όσον αφορά το έργο ανάπτυξης του λιμανιού Trieste. Το 2022, ο υπουργός Εξωτερικών Szijjártó υποσχέθηκε ότι το λιμάνι θα είναι λειτουργικό μέχρι το 2026.
Η ουγγρική κυβέρνηση ανακοίνωσε πριν από 7 χρόνια ότι θα ήθελε να αγοράσει ένα λιμάνι στην Αδριατική για να βοηθήσει τις ουγγρικές εταιρίες στις εξαγωγές των προϊόντων τους. Η συμπερίληψη της περιοχής Trieste ανακοινώθηκε το 2019 και η κυβέρνηση Orbán είπε ότι είχε ήδη ολοκληρώσει τη συναλλαγή. Αυτό έγινε μόνο το 2020. Μετά, το έργο παγώθηκε, αν και οι μισθοί στην Adria Port Ltd, την εταιρεία του κράτους της Ουγγαρίας που είναι υπεύθυνη για το έργο, αύξησαν.
Η περιοχή που αγόρασε η ουγγρική κυβέρνηση δεν είναι λιμάνι (αν και η επίσημη επικοινωνία αφορούσε την απόκτηση ενός λιμανιού), αλλά μια δεξαμενή και μια βιομηχανική ζώνη με ενεργές δικαστικές διαδικασίες. Ωστόσο, φαίνεται ότι η ουγγρική κυβέρνηση μπορεί να ξεπεράσει τα προβλήματα επειδή ο αναπληρωτής Υπουργός Εξωτερικών Λεβέντε Μαγιάρ ταξίδεψε στο Trieste για να συναντήσει τον ιταλό ομόλογό του, Edoardo Rixi, και να ανακοινώσει την έναρξη του έργου κατασκευής.
“Αυτό αποτελεί σημείο ανατροπής για ένα έργο το οποίο είναι στρατηγικό για την ανάπτυξη αυτού του τόπου, εκμεταλλευόμενο την πρόσβασή του στη θάλασσα ως βασικό πλεονέκτημα,” δήλωσε ο Pierpaolo Roberti, Περιφερειακός Σύμβουλος για την Τοπική Αυτονομία, που συμμετείχε μαζί με τους κ. Rixi και κ. Μαγιάρ στην επίσκεψη στον τόπο.
Σύμφωνα με το MTI, ο κ. Μαγιάρ είπε ότι η 30 στρεμμάτων περιοχή υπό ανάπτυξη είχε 650μ παραλία. Αρχικά, θα χτιστεί μια 250μ παραλία γεμίζοντας τη θάλασσα με 50 χιλιάδες κυβικά μέτρα χώματος. Στη δεύτερη φάση, θα επεκταθεί αυτή η περιοχή κατά 400 μέτρα για να δημιουργηθεί η πλήρης 650μ παραλία όπου μπορούν να δένουν τα πλοία. Τέλος, η ουγγρική κυβέρνηση θα ήθελε να χτίσει ένα κέντρο επικοινωνίας 30 στρεμμάτων με κτίρια που απαιτούνται για τις ναυτιλιακές και εμπορικές λειτουργίες.
Σύμφωνα με τον κ. Μαγιάρ, οι εξαγωγές της Ουγγαρίας προς εμπορικούς εταίρους εκτός Ευρώπης μεταφέρονταν με θάλασσα. Μίλησε για μια φυσική εξαγωγική αξία 148 δισ. ευρώ, με την οποία η Ουγγαρία είναι η 34η μεγαλύτερη εξαγωγική χώρα στον κόσμο. Ο κ. Μαγιάρ υπέδειξε ότι η ανταγωνιστικότητα της Ουγγαρίας θα υποφέρει από την έλλειψη ενός λιμανιού.
Εν τω μεταξύ, το HVG, ένα ουγγρικό ΜΜΕ με εστίαση στην οικονομία, εξέφρασε επιφυλάξεις σχετικά με την κερδοφορία του λιμανιού. Επίσης, έγραψαν το 2019 ότι η ουγγρική κυβέρνηση αγόρασε το λιμάνι για πολύ υψηλότερο ποσό από την πραγματική του αξία (1,86 εκατ. ευρώ έναντι 484 χιλιάδων ευρώ).
Στο άρθρο τους του 2019, το HVG έγραψε ότι το έργο θα κόστιζε 30 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, το ιταλικό intrieste.com έγραψε ότι το συνολικό εκτιμώμενο κόστος του νέου τερματικού σταθμού έφτασε τα 200 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με το μέσο ενημέρωσης, αυτό το κόστος περιλαμβάνει ιταλικές κυβερνητικές επενδύσεις στην περιοχή για τη βελτίωση της προσβασιμότητας και της υποδομής του λιμανιού.
Ο Rixi χαρακτήρισε το έργο ένα σύμβολο περιφερειακής συνεργασίας και μια ευκαιρία να αυξήσει την οικονομική ανάπτυξη της Ευρώπης. “Αυτή η πρωτοβουλία δεν παρέχει μόνο στην Ουγγαρία, μια από τις κορυφαίες εξαγωγικές χώρες της ΕΕ, άμεση πρόσβαση στη Μεσόγειο, αλλά ενισχύει επίσης τις εμπορικές συνδέσεις της Ιταλίας με την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη,” πρόσθεσε.
Η Ουγγαρία έγινε χώρα χωρίς πρόσβαση στη θάλασσα το 1920, αφού η απώλεια του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου σήμαινε ότι χάσαμε την προσάρτηση μας στην Κροατία με τον κύριο μας λιμ
