Ιστορική συμφωνία: Το Szeged στην Ουγγαρία πουλάει γη στην κινεζική εταιρεία BYD με ποσό κοντά στα 30 εκατομμύρια ευρώ
Νέο εργοστάσιο της BYD στη Szeged
Η Szeged παρέδωσε το δεύτερο τεμάχιο γης για την κατασκευή του εργοστασίου του κινεζικού κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων BYD, δήλωσε ο Δήμαρχος Λάσλο Μπότκα σε συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου την Παρασκευή.
Ο Μπότκα είπε ότι το 161 στρέμματα τεμάχιο παραδόθηκε στις αρχές του Οκτωβρίου αφού είχε απαλλαγεί από τα παλιά πυρομαχικά και είχε ολοκληρωθεί μια αρχαιολογική έρευνα. Το δίκτυο ηλεκτρικότητας στον τόπο κατασκευής αντικαθίσταται και επεκτείνεται, πρόσθεσε. Ένα ακόμη τεμάχιο γης, με έκταση 15 στρεμμάτων, θα παραδοθεί για το εργοστάσιο της BYD μέχρι το τέλος του έτους, είπε.
Η BYD θα πληρώσει για τη γη, και το τοπικό συμβούλιο θα χρησιμοποιήσει τα έσοδα από την πώληση για να αποπληρώσει την κρατική υποστήριξη που χρησιμοποιήθηκε για την απόκτηση των τεμαχίων και την ανάπτυξη της περιοχής, δήλωσε ο Αντιδήμαρχος Τάμας Κόβατς. Σύμφωνα με το 24.hu, η τιμή της γης είναι 11 δισεκατομμύρια 888 εκατομμύρια φιορίνια (29.710.000 ευρώ). Η BYD έχει ανακοινώσει τα σχέδιά της να ξοδέψει αρκετά δισεκατομμύρια ευρώ για την κατασκευή του πρώτου της εργοστασίου στην Ευρώπη στη Szeged. Το εργοστάσιο θα έχει τη δυνατότητα να παράγει 300.000 οχήματα ετησίως.
Ο Σζιγιάρτο: Οι περιορισμοί στη συνεργασία μεταξύ ευρωπαϊκών κατασκευαστών αυτοκινήτων και ασιατικών προμηθευτών είναι επιβλαβείς
Οποιοδήποτε μέτρο που απειλεί τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης των ευρωπαϊκών κατασκευαστών αυτοκινήτων και περιορίζει τη συνεργασία με ασιατικούς προμηθευτές θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία της ηπείρου, δήλωσε ο Υπουργός Εξωτερικών και Εμπορίου Πέτερ Σζιγιάρτο σε μια ανεπίσημη συνάντηση του Συμβουλίου Εξωτερικών Υποθέσεων στη Βουδαπέστη την Παρασκευή, σύμφωνα με ανακοίνωσή του υπουργείου του.
Σε μια ομιλία που άνοιξε τη συνάντηση, ο Σζιγιάρτο είπε ότι η παγκόσμια οικονομία διέρχεται από θεμελιώδεις αλλαγές, εν μέρει λόγω της απόφασης της Ευρωπαϊκής Ένωσης να μεταβεί στην ηλεκτροκίνηση με βάση το μερίδιο των οδικών μεταφορών στις παγκόσμιες εκπομπές. Αυτή η απόφαση “άλλαξε εντελώς” τη δομή και τη φύση των οικονομικών και εμπορικών δεσμών μεταξύ της ΕΕ και της Κίνας, πρόσθεσε.
Ο Σζιγιάρτο είπε ότι η Κίνα και οι κινεζικές εταιρείες είναι “αναπόσπαστες” από την αλυσίδα εφοδιασμού της πράσινης αυτοκινητοβιομηχανίας. Καλωσόρισε την προσαρμογή των μεγάλων ευρωπαϊκών κατασκευαστών αυτοκινήτων στην κατάσταση, επισημαίνοντας την ανάπτυξή τους σε ανταγωνιστικά ηλεκτρικά οχήματα, αλλά είπε ότι απέτυχαν να κρατήσουν το ρυθμό με τους ασιατικούς, κυρίως κινεζικούς, κατασκευαστές μπαταριών. Προειδοποίησε ότι οποιοδήποτε μέτρο που περιορίζει τη συνεργασία μεταξύ δυτικών εταιρειών και των ασιατικών προμηθευτών τους απειλεί την υιοθέτηση της στρατηγικής των κατασκευαστών αυτοκινήτων στη νέα εποχή και θα πιέσει σε όλη την ευρωπαϊκή οικονομία.
Ανέφερε ότι μια μέτρηση της ΕΕ που εισήγαγε τελωνιακούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα υποστηρίχθηκε από μόνο δέκα χώρες μέλη και αντιτάχθηκε από πέντε, δείχνοντας έλλειψη συναίνεσης. Είπε ότι αξίζει να εξετάσουμε τον αντίκτυπο της μέτρησης σε μια χώρα με την οποία η διμερής εμπορική ανταλλαγή με την ΕΕ άγγιξε τα 740 δισεκατομμύρια ευρώ πέρσι. Πρόσθεσε ότι η Πεκίνο έχει ήδη στο στόχαστρό της αντίποινες. Παρέπεμψε στην Ουγγαρία, η οποία φιλοξενεί βάσεις κατασκευής όλων των τριών πρεστιζάζ γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών και εργοστάσια πέντε από τις δέκα μεγαλύτερες κατασκευάστριες μπαταριών στον κόσμο, ως παράδειγμα των αμοιβαίων οφελών που προκύπτουν από την βιομηχανική συνεργασία μεταξύ Ανατολής και Δύσης.
