Κροατία αναβάλλει την ολοκλήρωση του τελευταίου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Βουδαπέστη-Αδριατική
Οι ταξιδιώτες που ανυπομονούν να επισκεφτούν την ακτή της Αδριατικής θα πρέπει να παραμείνουν υπομονετικοί λίγο περισσότερο. Αν και οι τελικές εργασίες είναι σε εξέλιξη, η πολυαναμενόμενη σύνδεση του αυτοκινητόδρομου M6 της Ουγγαρίας με τον A5 της Κροατίας δεν θα ολοκληρωθεί μέχρι αρχές καλοκαιριού όπως αρχικά ελπίστηκε. Η τελευταία εκτίμηση τώρα δείχνει ότι η ολοκλήρωση θα γίνει μέχρι το τέλος Ιουλίου.
Στις 2 Μαΐου 2024, η Ουγγαρία άνοιξε μια νέα διαδρομή 20 χιλιομέτρων του M6, που εκτείνεται νότια μεταξύ Μπόλι και Λιππό. Αυτό το νέο τμήμα φέρνει τη θάλασσα της Αδριατικής πιο κοντά από ποτέ στους οδηγούς, αφήνοντας μόνο λίγα χιλιόμετρα στην κροατική πλευρά για να ολοκληρωθεί η δίλωρη σύνδεση. Ωστόσο, παρά τις δηλώσεις των εργολάβων ότι η κατασκευή βρίσκεται στη «τελική φάση», η ημερομηνία παράδοσης συνεχώς μετατίθεται.
Το έργο είχε αρχικά προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί τον Απρίλιο, αλλά αργότερα μεταφέρθηκε για αρχές καλοκαιριού. Σύμφωνα με τον Κροάτη Υπουργό Άμυνας και Αναπληρωτή Πρωθυπουργό Ίβαν Ανουσίτς, ο οποίος μίλησε πρόσφατα στο Μπέλι Μανάστιρ (Πέλμονόστορ), η σύνδεση θα ανοίξει τελικά μέχρι τα τέλη Ιουλίου. Ο Ανουσίτς τόνισε ότι το άνοιγμα του βόρειου-νότιου ευρωπαϊκού διαδρόμου 5C θα προσελκύσει νέες επενδύσεις, θα επιταχύνει τη μεταφορά εμπορευμάτων και θα προσελκύσει περισσότερους τουρίστες, ενισχύοντας την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής, όπως ανέφερε η PécsAktuál.
Η ολοκλήρωση του έργου θα σηματοδοτήσει μια σημαντική καμπή: θα κλείσει την κροατική ενότητα του 702 χιλιομέτρων μεταφορικού διαδρόμου που συνδέει τη Βουδαπέστη με την ακτή της Αδριατικής. Αυτό το τελευταίο τμήμα πέντε χιλιομέτρων έχει μεγάλο κόστος, σχεδόν 46 εκατομμυρίων ευρώ (πάνω από 18,5 δισεκατομμύρια HUF), χρηματοδοτούμενο από την Κροατία με υποστήριξη από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (ΕΤΑΑ). Το τμήμα περιλαμβάνει οκτώ γέφυρες, η μεγαλύτερη από τις οποίες έχει μήκος 318 μέτρων και διασχίζει τη σιδηροδρομική γραμμή Μαγιαρμπόλι-Πέλμονόστορ και τον χείμαρρο Καράσιτσα.
Η κατασκευή αναφέρεται ότι είναι ολοκληρωμένη κατά 80%. Μόλις ολοκληρωθεί, η νέα διαδρομή θα επιτρέψει τη συνεχή οδήγηση από την Βουδαπέστη βαθιά μέσα στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, καλύπτοντας περίπου 300 χιλιόμετρα χωρίς διακοπή. Ωστόσο, τα νέα δεν είναι τόσο ενθαρρυντικά για όσους ονειρεύονται ένα απρόσκοπτο ταξίδι στη Δαλματία. Το βόσνιο τμήμα της διαδρομής παραμένει πολύ μακριά από την ολοκλήρωση — μόνο 138 χιλιόμετρα από τα προγραμματισμένα 325 έχουν κατασκευαστεί μέχρι στιγμής. Η πλήρης ολοκλήρωση δεν αναμένεται πριν το 2030.
Αυτή τη στιγμή, η Ουγγαρία έχει ήδη κάνει το κομμάτι της: το τμήμα M6 μέχρι τα σύνορα ολοκληρώθηκε πέρυσι, έτοιμο και περιμένοντας τον νότιο γείτονά της να προλάβει. Αυτή η ανάπτυξη είναι επίσης ένα σημαντικό ορόσημο για τους Ούγγρους που ζουν στην Κροατία, οι οποίοι τώρα θα βρίσκουν πολύ πιο εύκολο το ταξίδι τους στην Ουγγαρία. Η διασταύρωση στα Μοχάτσ και στη γειτονική Ούτβαρ θα δει επίσης σημαντική μείωση της κυκλοφορίας, καθώς η κυκλοφορία των φορτηγών αναμένεται να μεταφερθεί στον αυτοκινητόδρομο.
Όπως αναφέραμε νωρίτερα τον Απρίλιο, η βιομηχανία κατασκευής δρόμων της Ουγγαρίας έχει φτάσει σε μια ιστορική στιγμή, καθώς ο πιο δυτικός τομέας του αυτοκινητόδρομου M44 άνοιξε στην περιοχή του Κετσκιμέτ, λεπτομέρειες ΕΔΩ.
Διαβάστε επίσης: Ξεκινά ένα μεγάλο έργο κατασκευής στα νότια σύνορα της Ουγγαρίας, λεπτομέρειες ΕΔΩ.
Διαβάστε εδώ περισσότερες ειδήσεις για την κυκλοφορία στην Ουγγαρία.
