Οι Ουζμπεκικοί Σιδηρόδρομοι σχεδιάζουν την αγορά έξι υψηλής ταχύτητας τρένων από την Hyundai Rotem.
Ο νότιος κορεατικός ταμείο θα παράσχει 185 εκατομμύρια ευρώ για την αγορά με προνομιακό επιτόκιο μέχρι το 2058.
Υψηλής ταχύτητας τρένο Hyundai Rotem KTX-Eum (εικονογράφηση φωτογραφία)
Όπως έχει ήδη αναφερθεί, ο Σαβκάτ Μιρζιγκαγιέφ υπέγραψε ένα διάταγμα για τη μεταρρύθμιση του τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Το έγγραφο εγκρίνει έναν χάρτη πορείας για τις μεταρρυθμίσεις στον κλάδο έως το 2026. Ένα από τα επείγοντα καθήκοντα είναι η απλοποίηση της διαδικασίας ενοικίασης φορτηγών οχημάτων – σχετικές προτάσεις πρέπει να υποβληθούν στο Υπουργικό Συμβούλιο μέχρι το τέλος του Νοεμβρίου.
Η αναβάθμιση του επιβατηγού υλικού έχει επίσης γίνει προτεραιότητα. Στο εγγύς μέλλον, προγραμματίζεται η σύναψη συμβολαίου με την Hyundai Rotem για την παροχή 6 υψηλής ταχύτητας τρένων.
Το έργο αναμένεται να χρηματοδοτηθεί από το Νότιο Κορεατικό Ταμείο Συνεργασίας Οικονομικής Ανάπτυξης (EDCF). Το αναμενόμενο ποσό του δανείου με επιτόκιο 0,1% θα είναι 185 εκατομμύρια ευρώ, με διάρκεια 35 ετών.
Υπεγράφη επίσης ένα άλλο συμβόλαιο – για την αγορά 30 ηλεκτρικών τρένων από τη Škoda. Για να καταβληθεί, προγραμματίζεται η λήψη 350 εκατομμυρίων ευρώ από τράπεζες της Τσεχίας με επιτόκιο 5,5% ετησίως για 15 χρόνια.
Για να βελτιώσει οικονομικά τις Ουζμπεκικές Σιδηρόδρομους, προγραμματίζεται η επανέκδοση συμφωνιών για δάνεια στις θυγατρικές της. Χωριστά αναφέρεται η μεταφορά των υποχρεώσεων από το δάνειο που εκδόθηκε από την Εξιμ Μπανκ της Κίνας για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεών της στην Shargunkumir.
Το νομικό πλαίσιο στον τομέα των σιδηροδρόμων θα επανεξεταστεί. Έως τον Ιανουάριο του 2024, αναφέρεται η προετοιμασία νέας έκδοσης του νόμου “Περί σιδηροδρομικών μεταφορών”, και έως τον Μάρτιο – η έγκριση νέας έκδοσης του Εσωτερικού Κανονισμού των Σιδηροδρόμων.
Όχι αργότερα από τον Ιούνιο του 2024, προβλέπεται η ανάπτυξη μιας διαφανούς πολιτικής για τις τιμές. Η μεθοδολογία για τον υπολογισμό των τιμών πρέπει να δείχνει σαφώς τη διαδικασία λογαριασμού των δαπανών για την υποδομή, τη συντήρηση των λοκομοτίβων και των οχημάτων.
Οι Ουζμπέκικες Σιδηρόδρομοι και οι νέες τους δομές θα εφαρμόσουν διεθνείς πρότυπα στη διακυβέρνηση εταιρειών, στην οικονομική αναφορά και στον έλεγχο από τους Big Four (Deloitte, KPMG, PwC, EY). Ξένοι ειδικοί θα εμπλακούν στα διοικητικά τους συμβούλια και στα εποπτικά συμβούλια.
