Το Αεροδρόμιο της Βουδαπέστης μπορεί να γίνει ηγέτης στην ευρωπαϊκή εμπορική αεροπορία
Το Αεροδρόμιο της Βουδαπέστης έχει το Δυνητικό να Γίνει Ευρωπαϊκός Ηγέτης στη Μεταφορά Εμπορευμάτων
Το επιβατικό κίνηση στο Αεροδρόμιο της Βουδαπέστης καθίσταται συχνά το επίκεντρο ενδιαφέροντος, αλλά ο αληθινός δυνητικός για επαναξίωση του αεροδρομίου βρίσκεται στην εκμετάλλευση της μεταφοράς εμπορευμάτων. Σύμφωνα με το Index, το Αεροδρόμιο της Βουδαπέστης έχει τη δυνατότητα να γίνει κορυφαίος στον χώρο των φορτίων στην Ευρώπη, αντιγράφοντας την επιτυχία της Λειψίας, με την κινεζική σύνδεση να παίζει καθοριστικό ρόλο σε αυτήν την προσπάθεια.
Ένα διαδικασία διαπραγμάτευσης πίσω από τις κουρτίνες αναπτύσσεται για την επαναπροσαρμογή του Διεθνούς Αεροδρομίου Λιστ Φέρεντς της Βουδαπέστης. Το περασμένο φθινόπωρο, η ουγγρική κυβέρνηση προχώρησε σε στρατηγικές κινήσεις για να εξασφαλίσει κεφάλαια για αυτήν τη συναλλαγή, αποχωρίζοντας κυρίως μειοψηφικές, μη στρατηγικές επενδύσεις για να αποκτήσει την πλειοψηφία των μετοχών στο αεροδρόμιο. Αυτή η κίνηση, όπως εξήγησε ο ειδικός στη λογιστική Πέτερ Ιλγκ, διευθύνων σύμβουλος της PMI Logistics Solutions Ltd., περιλάμβανε τη μείωση των μετοχών σε διάφορες εταιρείες, όπως η Vienna Insurance Group και η Erste Bank Hungary, και την αποχώρηση από μετοχές σε τηλεπικοινωνιακές εταιρείες.
Το Αεροδρόμιο της Βουδαπέστης επέδειξε ανθεκτική απόδοση, με 14,7 εκατομμύρια επιβάτες το προηγούμενο έτος, σημειώνοντας 20,5 ποσοστιαία αύξηση ετησίως και ανάκαμψη 90,9 τοις εκατό σε σχέση με τα προπανδημικά επίπεδα. Ιδίως, η εμπορική μεταφορά αέρος αυξήθηκε κατά 3,8 τοις εκατό φθάνοντας τις 201,3 χιλιάδες τόνους.
Παρά τα περιοδικά αρνητικά αποτελέσματα, η Βουδαπέστη Αεροδρόμιο Α.Ε. παραμένει κερδοφόρα, ικανή να καταβάλει σημαντικά μερίσματα ετησίως. Ωστόσο, ο κ. Πέτερ Ιλγκ υπογράμμισε τη σημασία της ανάλυσης των επαγγελματικών πτυχών της συναλλαγής, επισημαίνοντας το δυνητικό της Βουδαπέστης ως τουριστικός προορισμός και ως αναδυόμενο λογιστικό κέντρο.
Το εμπόριο φορτίων, τόνισε ο ειδικός, δεν είναι μόνο ανθεκτικό στις κρίσεις αλλά επεκτείνεται δυναμικά.
Η επεξεργασία πάνω από 200.000 τόνων φορτίων το προηγούμενο έτος αποτελεί απόδειξη του δυνητικού του. Συγκρίνοντας τη Λειψία, η οποία γνώρισε εκθετική αύξηση στην κίνηση των φορτίων, ο κ. Ιλγκ υπογράμμισε την ευνοϊκή θέση της Βουδαπέστης για ανάλογη άνοδο.
Το δυνητικό της Βουδαπέστης βασίζεται σε αρκετούς παράγοντες: η τρέχουσα ζήτηση αερομεταφορών στην περιοχή είναι σημαντική, το αεροδρόμιο έχει αρκετή χωρητικότητα για επέκταση, δεν υπάρχουν σημαντικά κέντρα μεταφοράς αερομεταφορών στις ανατολικές χώρες της ΕΕ και η στρατηγική της θέση ενισχύει την ελκυστικότητά της.
Ο κ. Ιλγκ προέβλεψε ότι το Αεροδρόμιο της Βουδαπέστης θα μπορούσε να ξεπεράσει τη Βιέννη και να ανταγωνιστεί τη δυναμικότητα χειρισμού φορτίων της Μόναχου, καλώντας για νέους στόχους επενδύσεων και πρωτοβουλίες ανάπτυξης.
Επιπλέον, η θέση του Αεροδρομίου της Βουδαπέστης ως αερογέφυρας μεταξύ Ανατολής και Δύσης είναι κρίσιμη.
Σημαντικοί δεσμοί φορτίων με μεγάλα κέντρα στην Κίνα και τη Νότια Κορέα έχουν δημιουργηθεί, διευκολύνοντας την παράδοση προϊόντων στην Ουγγαρία. Η στενότερη συνεργασία με αεροπορικές εταιρείες από την Ανατολή μπορεί να θέσει τη Βουδαπέστη σε θέση ως περιφερειακό κέντρο για τη διανομή αερομεταφορών, απελευθερώνοντας τεράστιο κίνητρο κίνησης.
Οι οικονομικοί στόχοι ανάπτυξης της κυβέρνησης αποβλέπουν στην αύξηση της συμβολής του τομέα της λογιστικής στο ΑΕΠ στο 10 τοις εκατό μέχρι το 2030, υπογραμμίζοντας τη σημασία της ανάπτυξης του Αεροδρομίου της Βουδαπέστης. Η κίνηση επιβατών θα μπορούσε να φθάσει τα 20 εκατομμύρια μέχρι το 2030, ενώ η κίνηση φορτίων θα μπορούσε να προσεγγίσει το ένα εκατομμύριο τόνους, αντανακλώντας την πορεία της Λειψίας.
Η επίτευξη αυτών των στόχων απαιτεί σαφείς στόχους και ολοκληρωμένη δράση για την οικονομική ανάπτυξη, με την απόκτηση του αεροδρομίου να αποτελεί κρίσιμο συστατικό. Η ταχεία ανάπτυξη, διευκολυνόμενη από την επαναπροσαρμογή, θα μπορούσε να επιταχύνει την ανάπτυξη του Αεροδρομίου της Βουδαπέστης πέρα από την οργανική επέκταση, αξιοποιώντας το δυνητικό του ως κύριο παίκτη στην Ευρωπαϊκή μεταφορά φορτίων.
