Το δημόσιο μεταφορικό σύστημα της Βουδαπέστης αντιμετωπίζει πιθανές σημαντικές αυξήσεις των τιμών
Το σύστημα δημόσιων μεταφορών της Βουδαπέστης, που διαχειρίζεται το Κέντρο Μεταφορών της Βουδαπέστης (BKK), αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένων αυξανόμενων κόστων και αυξανόμενης ζήτησης. Σε απάντηση, το BKK έχει προτείνει μερικές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης μιας ενδεχόμενης αύξησης των τιμών κατά 10% και βελτιώσεις στις υπηρεσίες του.
Αύξηση της ζήτησης και οικονομικοί περιορισμοί
Το BKK προβλέπει μια μέτρια αύξηση κατά 0,7% στην απόδοσή του φέτος, αλλά αντιμετωπίζει οικονομικούς περιορισμούς, με περίπου 500 εκατομμύρια φοριντ προϋπολογισμένα για αναπτύξεις. Αυτό το προϋπολογισμό δεν επαρκεί για να καλύψει όλες τις επεκτάσεις που έχουν προγραμματιστεί από το δημοτικό συμβούλιο, όπως η αύξηση της χωρητικότητας του λεωφορείου 100E για το αεροδρόμιο.
Η ζήτηση για αυτήν την υπηρεσία αναμένεται να αυξηθεί κατά 15% φέτος, που μπορεί να διαχειριστεί με πιο συχνές υπηρεσίες, αλλά θα φτάσει στα όρια χωρητικότητας. Όπως είχαμε γράψει και πριν, αν προσφερθούν έκπτωση στους κατόχους εποχικών εισιτηρίων, η ζήτηση θα μπορούσε να αυξηθεί κατά έως και 35%, απαιτώντας την επέκταση της διαδρομής προς τον σιδηροδρομικό σταθμό Nyugati και απαιτώντας 11 νέα λεωφορεία μέχρι το τέλος του 2026.
Προτεινόμενη αύξηση των τιμών
Για να αντιμετωπίσει τις οικονομικές προκλήσεις, το BKK προτείνει μια αύξηση των τιμών κατά 10% για τα μονό και ημερήσια εισιτήρια, η οποία θα τεθεί σε ισχύ από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, αναφέρει το Népszava. Αναμένεται ότι αυτή η αύξηση θα παράγει επιπλέον 880 εκατομμύρια φοριντ ετησίως. Παρόλη αυτή την αύξηση, οι δημόσιες μεταφορές της Βουδαπέστης παραμένουν μία από τις φθηνότερες στην Ευρώπη, δεύτερη μόνο μετά τη Βουκουρέστι. Για σύγκριση, ένα μονό εισιτήριο στη Βουδαπέστη θα παραμένει σημαντικά χαμηλότερο από πόλεις όπως το Βιέννη, το Παρίσι ή το Στοκχόλμη.
Βελτιώσεις στις δημόσιες μεταφορές
Το BKK εξετάζει επίσης βελτιώσεις στις υπηρεσίες νυχτερινής ώρας του. Προς το παρόν, το νυχτερινό δίκτυο περιλαμβάνει 47 διαδρομές λεωφορείων, το τραμ 6 και τα λεωφορεία 100E και 200E. Οι σχέδια περιλαμβάνουν τη μείωση του αριθμού των διαδρομών λεωφορείων μόνο για τη νύχτα σε 46, ενώ προστίθενται 12 διαδρομές οι οποίες λειτουργούν επίσης κατά τη διάρκεια της ημέρας, μαζί με τέσσερις ακόμη με παρόμοιες διαδρομές κατά τη διάρκεια της ημέρας και τρεις υπηρεσίες αντικατάστασης του μετρό. Οι Ϗρες λειτουργίας της γραμμής μετρό M1 (Μετρό της Χιλιετίας) και των τραμ 1 και 47 θα επεκταθούν επίσης.
Ωστόσο, η επέκταση της λειτουργίας του μετρό μέχρι τη 1 π.μ. θα επιφέρει σημαντικό κόστος – 20 εκατομμύρια φοριντ τα Σαββατοκύριακα και 140 εκατομμύρια φοριντ τις εργάσιμες ημέρες. Το BKK δεν υποστηρίζει αυτήν την επέκταση, προτιμώντας αντί γι’ αυτό την βελτίωση για την μείωση της συμφόρησης και την ενίσχυση της ασφάλειας των επιβατών, η οποία θα μπορούσε να εφαρμοστεί μέσα σε λίγους μήνες.
Έννοια λεωφορείου μετρό
Μια άλλη πρόταση περιλαμβάνει την εισαγωγή υπηρεσιών “λεωφορείων μετρό”, που είναι συζητήσιμες μεταξύ των επαγγελματιών. Η δημιουργία αφιερωμένων «διαδρομών» για αυτά τα λεωφορεία θα κοστίσει μεταξύ 200 και 500 εκατομμύρια φοριντ ανά διαδρομή, με ετήσια αύξηση κόστους από 400 έως 1000 εκατομμύρια φοριντ για δύο δοκιμαστικές διαδρομές.
Οι προτάσεις του BKK στοχεύουν στην ισορροπία των οικονομικών αναγκών με τις βελτιώσεις των υπηρεσιών, αλλά αντιμετωπίζουν προκλήσεις στον τομέα της ικανοποίησης των αυξανόμενων απαιτήσεων και των κοστών εντός των υφιστάμενων περιορισμών του προϋπολογισμού. Η αύξηση των τιμών και οι προσαρμογές στις υπηρεσίες θα συζητηθούν περαιτέρω στις επερχόμενες συνεδριάσεις του δημοτικού συμβουλίου.
Διαβάστε επίσης:
