Το θέμα των Οικονομικών στην οδό Κίνας – Κιργιστάν – Ουζμπεκιστάν είναι ανοιχτό
Καίτερ από το κοινό είναι το θέμα των επενδύσεων για το έργο της κατασκευής του σιδηροδρόμου Κίνα-Κιργιζία-Ουζμπεκιστάν, δήλωσε στους δημοσιογράφους ο Υπουργός Μεταφορών του Ουζμπεκιστάν, Ιλχόμ Μαχκάμοβ.Σύμφωνα μαζί του, τα προϊόντα από την Κίνα έρχονται κυρίως μέσα από το Καζακστάν. Ωστόσο, το Ουζμπεκιστάν εργάζεται στην ανάπτυξη του κοριτσιού του Κιργιζία. Δημιουργήθηκαν οι συνθήκες για το σημείο Irkeshtam, δηλαδή το σημείο ελέγχου στα σύνορα μεταξύ Κιργιζίας και Κίνας, να λειτουργεί 24 ώρες την ημέρα, καθώς και δημιουργήθηκαν οι συνθήκες για την κίνηση οχημάτων στο έδαφος της Κυργιζίας, για την απρόσκοπτη διέλευση προς την Αντζιάν, στο σημείο ελέγχου της Κιργιζίας και του Ουζμπεκιστάν.
Σημερινά μεταφέρονται 7,5 φορές περισσότερο φορτία κατά μήκος αυτού του διαδρόμου. Η κυρίως κίνηση μας τώρα είναι το έργο για την κατασκευή του σιδηροδρόμου στο έδαφος της Κυργιζίας. Έχουν αναπτυχθεί τριμερείς μελέτες εφικτότητας επί αυτού. Αυτή τη στιγμή διεξάγονται διαπραγματεύσεις για το ποιος θα αναλάβει αυτό. Στοχεύουμε ώστε όλες οι κατασκευαστικές εργασίες να ξεκινήσουν το επόμενο έτος (2024). Αυτό είναι δύσκολο τώρα λόγω έργων που εμπλέκουν αρκετές χώρες. Αυτό διαφέρει από την κατασκευή στην περιοχή μας. Οι κύριες κατευθύνσεις: που να ξεκινήσουμε, με ποιον τρόπο θα γίνει, μια συντονισμένη και προετοιμασμένη μελέτη εφικτότητας, δήλωσε ο Ιλχόμ Μαχκάμοβ.
Σύμφωνα μαζί του, οι διαπραγματεύσεις για την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Ουζμπεκιστάν-Κιργιζίας-Κίνας ξεκίνησαν το 2017.
Το 2019, διεξήχθησαν διαπραγματεύσεις με την πλευρά των Κινέζων για την υλοποίηση του έργου. Κινέζοι εμπειρογνώμονες εξέφρασαν τις προτάσεις τους όσον αφορά τα έδαφα μέσα από τα οποία θα μπορούσε να διέλθει αυτός ο σιδηρόδρομος. Μέχρι τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, έγινε γνωστό ότι το κόστος του έργου ήταν 5-7 δισεκατομμύρια δολάρια, τα τρία κράτη εκπόνησαν μια αρχική μελέτη εφικτότητας, αλλά το θέμα της χρηματοδότησης παραμένει ανοικτό, κατέληξε ο Ιλχόμ Μαχκάμοβ.
