Το Τελευταίο Έκθεμα του AIFC Εξετάζει την Περιφερειακή Υποδομή Μεταφορών και Τάσεις

ΑΣΤΑΝΑ – Παρόλο που η πλειονότητα του εμπορίου μεταξύ της Ασίας και της Ευρώπης βασίζεται σε θαλάσσιους δρόμους, διάφοροι εσωτερικοί δρόμοι θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην ποικιλομορφία των κινδύνων που σχετίζονται με τις γεωπολιτικές εντάσεις στην Κόκκινη Θάλασσα και στη Νότια Κίνα Θάλασσα, και να αντιμετωπίσουν τα τεχνικά περιορισμένα που συσχετίζονται με τη διευρυντική υποδομή λιμένων, σύμφωνα με την πιο πρόσφατη έκθεση που δημοσιεύτηκε από το Διεθνές Χρηματοπιστωτικό Κέντρο Αστάνα (AIFC) τον Απρίλιο, η οποία εξετάζει βαθιά την περιφερειακή υποδομή μεταφορών και τις τάσεις.

Οι αναλυτές του AIFC σημειώνουν ότι οι οικονομίες σε ολόκληρη την Ευρασία, συμπεριλαμβανομένων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Κίνας, της Ινδίας και τις Κεντρικής Ασίας, είναι προ της ανάπτυξης, οδηγώντας σε έκρηξη επενδύσεων και εμπορικού όγκου.

“Αυτές οι χώρες αποτελούν το 40% της παγκόσμιας οικονομίας και το 43% του παγκόσμιου πληθυσμού. Όλες αναμένεται να επιδείξουν οικονομική ανάπτυξη έως το 2028”, αναφέρει η έκθεση.

Το μεταφορικό και λογιστικό δυναμικό του Καζακστάν

Το Καζακστάν, η μεγαλύτερη χώρα χωρίς ακτογραμμή στον κόσμο, διαθέτει σημαντικό ανεκμετάλλευτο δυναμικό στους τομείς των μεταφορών και της λογιστικής. Στο παρελθόν 15 χρόνια, η χώρα έχει επενδύσει 35 δισεκατομμύρια δολάρια στον τομέα.

Πάνω από 81 εκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων μεταφέρθηκαν με σιδηροδρόμους τους πρώτους τέσσερις μήνες του τρέχοντος έτους. Φωτογραφία: railways.kz

Δεκατρείς διεθνείς διαδρόμοι διασχίζουν το Καζακστάν, συμπεριλαμβανομένων πέντε σιδηροδρόμων και οκτώ οδικών διαδρόμων. Σύμφωνα με την έκθεση του AIFC, υπάρχουν 16.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικό δίκτυο, μεταξύ αυτών 275 χιλιόμετρα σε άλλες χώρες· 94.800 χιλιόμετρα οδικό δίκτυο, από τα οποία 24.900 είναι διεθνείς και εθνικοί δρόμοι· 25 αεροδρόμια και 29.000 χιλιόμετρα σύστημα αγωγών.

“Παρόλο που η φόρτωση εμπορευμάτων έχει σταθεροποιηθεί τα τελευταία χρόνια, αυξήθηκε σημαντικά την τελευταία δεκαετία. Όσον αφορά τη φόρτωση εμπορευμάτων, η σιδηροδρομική μεταφορά είναι η πλέον χρησιμοποιούμενη μέθοδος μεταφοράς στο Καζακστάν, ακολουθούμενη από το αυτοκίνητο και τις αγωγούς”, αναφέρει η έκθεση.

Οι όγκοι φορτίων με όλους τους τρόπους μεταφοράς στο Καζακστάν αυξήθηκαν κατά 28% από 487 δισεκατομμύρια τόνων-χιλιομέτρων το 2014 σε 621 δισεκατομμύρια τόνων-χιλιομέτρων το 2023.

Οι σιδηροδρόμοι είναι ο κύριος τρόπος μεταφοράς στο Καζακστάν, ακολουθούμενοι από τους δρόμους και τις αγωγούς. Το 2023, ο όγκος των σιδηροδρομικών μεταφορών φορτίων έφτασε τα 327 δισεκατομμύρια τόνων-χιλιομέτρων.

Μέση Διοδος

Η έκθεση συζητά επίσης την ανάπτυξη της Διεθνούς Οδικής Μεταφοράς Trans-Caspian (TITR), επίσης γνωστή ως Μέση Διοδος.

“Η Μέση Διοδος είναι μια στρατηγικά σημαντική πολυτροπική διοδος με μήκος 6.180 χιλιομέτρων και δυνατότητα διέλευσης έξι εκατομμύρια τόνων, συμπεριλαμβανομένων 80.000 εκατοστών συσκευάσεων ισοδύναμων μετρητών”, αναφέρει η έκθεση.

Η έκθεση υπογραμμίζει τον κρίσιμο ρόλο του Καζακστάν στην Μέση Διοδο και τη Βόρεια Οδό.

“Για να φιλοξενήσει την αυξανόμενη ροή φορτίων, απαιτείται διεύρυνση της χωρητικότητας της υποδομής, δραστηριότητες μάρκετινγκ και επιπλέον διεθνείς συμφωνίες”, αναφέρει η έκθεση.

προέρχεται από αυτήν την πηγή και το ACM Cyprus έχει ξαναγραφτεί από το, OpenAI – ChatGPT στο πλαίσιο των νέων τεχνολογιών. Χαιρετίζουμε τα σχόλιά σας για να αναδιαμορφώσουμε το μέλλον.