Το Τραμ του Μπουνταπέστη Ξεκίνησε την Υπηρεσία του Πριν από 150 Χρόνια Σήμερα
Πριν 150 χρόνια, στις 24 Ιουνίου 1874, η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή με τροχούς ραγών τέθηκε σε λειτουργία στη Βουδαπέστη. Η ιδέα του σιδηροδρόμου με τροχό στο Λόφο των Σβάμπ ήταν πρόταση του κόμη Έδεν Σέτσενι. Ο λόφος ήταν ένα δημοφιλές μέρος για πεζοπορία και αναψυχή για τους κατοίκους της πόλης, αλλά μέχρι τότε ήταν προσβάσιμο κυρίως με τα πόδια, αναφέρει το Magyar Nemzet.Οι σιδηροδρομικές γραμμές με τροχούς ραγών χρησιμοποιούνται σε ψηλές ορεινές περιοχές, με τα μηχανήματά τους να έχουν έναν ή περισσότερους οδηγούς συνδεδεμένους με μια ειδική γραμμή με δόντους. Ο πρώτος ευρωπαϊκός σιδηρόδρομος με τροχό ραγών σχεδιάστηκε και χτίστηκε από τον Νικόλαο Ρίγγενμπαχ μεταξύ των Vitznau και Rigi στην Ελβετία και ενημερώνει το αρχείο τύπου της MTVA.
Η ιδέα για τη Βουδαπέστη προέκυψε μετά την εξοικείωση του κόμη Έδεν Σέτσενι με το έργο του Ρίγγενμπαχ. Ο συμβόλαιο σύμβασης υπερχείλισε της εταιρείας του Ρίγγενμπαχ στις 21 Μαΐου 1873, και ο Ελβετός μηχανικός Φέρεντ Καθρί Σαλέζ ανέλαβε την κατασκευή της διαδρομής, η οποία ολοκληρώθηκε σε λιγότερο από έναν χρόνο.
Το τρίτο Ρίγγενμπαχ σιδηροδρομικό δίκυλλο με ατμομηχανές τέθηκε σε λειτουργία στις 24 Ιουνίου 1874. Η σιδηροδρομική γραμμή ήταν 2.883 μέτρα μήκος, με μια διαφορά υψομέτρου 264 μέτρων μεταξύ των δύο τερματικών σταθμών. Οι τρένα ξεκίνησαν από τον λιβάδι Ecce Homo (που ονομάζεται τώρα πάρκο Városmajor) και κατά μήκος του Διός-άροκ έφτασαν στο Λόφο των Σβάμπ. Οι ατμομηχανές έσπρωχναν δύο ή τρία καροτσάκια προς τα πάνω με ταχύτητα 12 χλμ/ώ και τα σέρναν κάτω με ταχύτητα 7,2 χλμ/ώ.
Αρχικά, λειτουργούσε μόνο από Απρίλιο μέχρι Οκτώβριο, ο σιδηροδρομικός δρόμος χρησιμοποιήθηκε κυρίως από πεζοπόρους, αλλά χρησιμοποιήθηκε επίσης για τη μεταφορά φορτίων. Από την αρχή, κριτικάρθηκε για την διαδρομή της και τις υψηλές τιμές εισιτηρίων. Καταβλήθηκαν προσπάθειες για την αύξηση της κίνησης με τη μείωση των τιμών και την προσφορά εκπτώσεων. Η γραμμή επεκτάθηκε στον Λόφο του Σέτσενι το 1890, αυξάνοντας το μήκος της σε 3.733 μέτρα. Από το 1910, το σιδηροδρομικό δίκυλλο, καθώς λειτουργούσε επίσης το χειμώνα, επέτρεπε τη μεταφορά βαρέων εφοδίων φορτωμένων με οικοδομικά υλικά ή καύσιμα.
Όταν η σύμβαση λήγ…
